全國服務熱線:400-8277-997
極速飛艇預測
質量鑄就品牌、創新帶動品質

追求卓越,為顧客提供一流的產品和一流服務。誠信、合作、共贏、發展是集團公司的經營理念。歡迎各界朋友蒞臨、洽談、交流、合作。本公司願與您共同攜手創造更加美好的明天!!

極速飛艇群
質量鑄就品牌、創新帶動品質

追求卓越,為顧客提供一流的產品和一流服務。誠信、合作、共贏、發展是集團公司的經營理念。歡迎各界朋友蒞臨、洽談、交流、合作。本公司願與您共同攜手創造更加美好的明天!!

極速飛艇開獎
質量鑄就品牌、創新帶動品質

追求卓越,為顧客提供一流的產品和一流服務。誠信、合作、共贏、發展是集團公司的經營理念。歡迎各界朋友蒞臨、洽談、交流、合作。本公司願與您共同攜手創造更加美好的明天!!

營銷服務
做服務、做售後就是做市場,就是做未來!

以滿足顧客的要求、超越顧客的期待為基礎,努力充實完善售後服務體製,力爭提供切實熱情的服務,從而贏得顧客的滿意和信賴。

全國公司
奔赴偉大的事業 創建美好的生活

公司經過深入考察,利弊斟酌,西安韓城優厚的多利條件和特別優越的政治環境,向我們伸出了橄欖枝,我們不能拒絕上蒼贈予的恩惠大禮!!

愛心團隊
建立博愛的極速飛艇開獎記錄

家有極速飛艇開獎記錄,幸福伴一生,這是極速飛艇開獎記錄新能源電動車的一句廣告語,也是極速飛艇開獎記錄人對社會的祝福與承諾,溫暖人心,廣為流傳。

聯係我們
山東極速飛艇開獎記錄新能源汽車科技有限公司

全國服務熱線:400-8277-997 技術支持:19963510710(售後)
公司地址:山東省聊城市高唐縣經濟開發區

您現在的位置:極速飛艇>極速飛艇群>極速飛艇微信群

國內低速電動汽車上路“合法“ 化,市場份額可達數千億

文章來源:極速飛艇開獎記錄電動車 發布時間:2017/10/20 瀏覽量::

市場對低速電動汽車卻一直抱有極大的“熱情”。盡管缺乏“合法”身份,但低速電動汽車已經在三四線城市以及城鄉結合部打開了市場。受市場驅使,低速電動汽車生產企業也不斷冒出,目前有一百多家,生產企業主要集中在山東、江蘇、浙江、廣東還有河南等地的二、三線城市,陸地方舟、禦捷、道爵、力通、寶雅、時風等一批低速電動汽車品牌也在不斷崛起。調查顯示,上述地區購買低速電動汽車,主要用於上下班代步、日常生活代步、接送老人與孩子、短途出遊、為家裏老人做代步車等用途,其中上下班代步、老年代步車、接送老人與小孩的用途占比較大,分別為百分之二十二、百分之二十七與百分之二十四。業界指出,低速電動汽車普遍在3到4萬元的售價是其得以快速在上述地區打開市場的主要原因。

低速電動汽車是低速汽車的分支,專指純電驅動的低速汽車。全球低速電動汽車概念各異,在我國,低速電動汽車是指最高時速低於七十公裏每小時,外觀與傳統汽油車無異的四輪純電動汽車。純電動汽車的國家標準為最高車速不低於每小時八十公裏,續航大於八十公裏。《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》一文中,對準入車企生產的新能源汽車,發改委明確規定車長小於等於四米、座位小於四個的車型最高時速需超過一百公裏/小時,而車長大於四米的車型,最高時速必須超過一百二十公裏/小時。最高時速低於七十公裏/小時的低速電動汽車顯然不符合上述兩項國家製定的標準,因此被排斥在新能源汽車門外,既不能享受政策優惠,同時,作為純電動驅動車,也無法像傳統汽油車一樣合法上牌上路。二零一三年央視三月十五日的晚會上,打著“老年代步車”和“觀光車”旗號的低速電動汽車企業遭到央視點名,“工藝簡陋、粗製濫造、安全性差、事故頻出”等行業現狀隨之曝光,低速電動汽車被國家監管部門嚴查整頓,行業發展更是陷入低穀。在政府為低速電動汽車發展不斷設限的過程中,業界對低速電動汽車寄予的希望卻頗大,並逐漸改變了政策對低速電動汽車發展的態度。“低速電動車安全、環保、經濟、舒適,是摩托車、電動自行車、自行車等升級產品,促進億萬百姓實現交通工具升級。低速電動汽車價格為三到五萬元,每公裏用電成本是五到八分錢,是汽油車使用成本的20%。”全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發認為,由於環保要求越來越嚴,摩托車等傳統產品市場需求總量不斷減少。電動自行車越來越多,但不能遮風擋雨,向低速電動車產品升級成為必然選擇。二零一五年全國兩會期間,全國人大代表曾提出了“關於把低速電動車作為國民車鼓勵發展並明確標準予以管理”的建議,工信部為此做了大量的工作,並回複:關於小型電動車,應疏堵結合,實施分類管理,采取“升級一批、規範一批、淘汰一批”的方法,引導產業轉型升級,規範行業有序發展。二零一六年一月二十四日,在中國電動汽車百人會年會期間,中央政治局原常委、國務院原副總理李嵐清同誌視察時風低速電動車時說:“低速電動車是供給側改革的典型,老百姓有需求,要通過政策調整,滿足市場需求。”並要求盡快出台低速電動車的相關政策。隨著政策從抵製轉變為肯定,我國低速電動汽車將終結尷尬發展曆史,迎來快速發展可能。市場驅動 低速電動汽車銷量為新能源汽車兩倍。


我國汽車市場正在快速下沉,未來城鄉結合部地區汽車市占率將達到65%,傳統新能源汽車高昂的售價無法在新興汽車市場中發展,將讓路給低速電動汽車。隨著政策肯定低速電動汽車,這類汽車有望被歸納到新能源汽車行列,憑借低成本與市場優勢,成為新能源汽車快速發展的重要力量。保守預計,低速電動汽車市場容量為一千萬萬輛左右,對應的市場規模為兩千多億元人民幣。而二零一五年我國市場上低速電動汽車市場保有量才七十餘萬輛,未來還有極大發展空間。在政策力挺下,今年下半年,國內低速電動汽車將迎來井噴式發展熱潮。不可阻擋的發展勢頭令人欣喜,但與此同時,低速電動汽車往年存在的問題尚未解決,再加上低速電動汽車身份合法後,又有新的問題要解決,新舊問題存在將成為行業發展隱憂,亟待企業快速突破瓶頸。低速電動汽車舊問題主要是汽車質量差、難以及時維修、電池續航短、汽車安全性能低等方麵,新問題主要表現在,有了正規行業標準後,低速電動汽車的生產成本將在現有基礎上提高二至三倍以上;整車強度、動力電池、刹車係統、傳動係統等諸多方麵都要作出優化和改造,低速電動汽車生產企業將有麵臨發展考驗。認為,解決低速電動汽車新舊問題,關鍵在於提升技術、降低生產成本,其中鋰電池關係到電動汽車成本、續航與安全,因此將成為發展重中之重。未來低速電動汽車企業有望在政策扶持下迎來快速發展的可能,這一過程中,企業需要彌補技術短板,與電池企業以及其他汽車產業鏈公司合作,不斷提升技術、技藝,降低售價,以此獲得持續性發展。


提供的《二零一六到二零二一年中國低速汽車行業市場前瞻與投資預測分析報告》指出,二零一五年我國新能源汽車銷量為三十三萬輛,同比增長百分之三百四十三,同年我國低速電動汽車銷量為六十多萬輛,約為新能源汽車銷量的兩倍,同比增長百分之五十。新能源汽車在政策力挺下,發展速度迅猛,但銷量不及未被政策認可的低速電動汽車,這反應出當前新能源汽車發展的不如意之處,同時也說明了低速電動汽車深藏的巨大發展潛力。


在三四線城市與城鄉結合部地區,消費者看重了低速電動汽車不用上油、成本低、價格低、不用駕照/上路門檻低的特點助力低速電動汽車迅速打開市場。兩千億市場前景,低速電動汽車新舊問題待突破。