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權威解析:2017年新能源汽車產業三大分化趨勢,蛻變在即

文章來源:極速飛艇開獎記錄電動車 發布時間:2017/10/20 瀏覽量::

目前,新能源汽車在2017版通關協調製度中有了專門的稅號,包括純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、其他燃料類新能源汽車。可以預測未來3至5年內,新能源汽車產業將迎來行業調整之後更健康有序的快速增長,不僅僅是在國內如火如荼地發展,隨著人民幣貶值也將在全球市場占據更大的份額,實現或超過國家十三五規劃2020年累計銷售500萬輛的目標。

在政策影響下,乘用車占絕對主流


數據顯示,2015年1-10月,我國新能源汽車累計生產35.5萬輛,銷售33.7萬輛,分別同比增長77.9%和82.2%。其中純電動汽車分別產銷27.6萬輛和25.8萬輛,分別同比增長98.1%和102.5%。在政策影響下,乘用車占絕對主流,純電動乘用車占比52%,插電式乘用車占比20%,而純電動商用車占比25%。

新能源汽車行業在前兩年資金大量注入的背景下得到快速的成長,但是真正如民營企業深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司一樣,擁有全套核心技術及豐富整車生產經驗的投資標的實在少之又少,在國家行業準入標準提高後,新能源汽車產業即將迎來華麗蛻變,出現三大分化:

第一,乘用車成為市場核心,客車平穩增長,新能源物流車2017年預計銷量65萬輛。三個車類中,乘用車由於其市場空間最大1500萬,滲透率最低2%,將維持高速增長,成為市場核心地位;客車市場回歸商用車本質,獲得平穩緩慢增長;物流車市場則需等待政策落地,如果落地後將有望迎來壓製需求的釋放。我們預計2017年新能源汽車銷量將在65萬輛左右含物流車,同比增長45%。


第二,類似陸地方舟擁有全套核心技術的高端龍頭勝出,低端企業承壓。由於補貼目錄和電池目錄的調控,產業內尾部企業將受到極大壓製,而電池供需情況的好轉也將使得龍頭企業的市場份額進一步增加。我們預計明年動力電池行業將同時出現高端產能不足與低端產能過剩,整個市場將分化為兩部分分別進行內部競爭。


第三,2017年新能源汽車產業鏈將迎來一波降價潮,上遊原材料彈性最大,產業鏈各環節出現分化。由於補貼下降,以及新增產能投放,明年新能源汽車產業鏈將迎來一波降價潮。在2015年底出現的漲價潮中,上遊原材料是彈性最大的部分。而在明年的降價潮中,我們認為上遊原材料也將是彈性最大部分,而中遊的鋰電池和電機環節則由於和整車廠的綁定性,價格粘性更大。