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電動汽車行業競爭激烈,中小企業該何去何從

文章來源:極速飛艇開獎記錄電動車 發布時間:2017/10/20 瀏覽量::

說到今年的價格戰殘酷的程度,想起了去年中台州地區的中小零部件企業。據介紹,去年台州地區的零部件僅避震器企業不下四五十家,但到了去年年底仍在繼續生產並且還有一定量產規模的恐怕不到幾家左右。一年之中價格戰消滅了百分之九十左右的避震器企業。為什麼會避震器企業倒掉得這麼快又這麼多?其中的原因有好幾種,比較典型的是:一種是整車企業壓價讓避震器企業無利可圖;另一種是整合企業的帳期不斷延長讓零部件企業難以承受;還有一種是壞賬已經發生在整車企業身上,讓零部件企業損失慘重,等等。


電動汽車市場從近幾年開始價格戰逐漸趨烈,去年一波又一波的價格戰打趴了一批中小企業。今年的電動汽車價格戰究竟會怎樣?從現在而言,業界還無法準確的描述,因為市場是不以人的意誌為轉移的。但是,從今年開始,新的價格戰已經在暗流湧動,或者說,大部分的電動汽車(包括電動車三輪車)的整車企業都在盤算著怎樣應對即將發生的價格戰。價格戰究竟打到怎樣的程度,一等到市場銷售開始進入熱季就會付出水麵。讓人可以預見的是,今年價格戰將更加的殘酷。


由此可見,電動汽車市場的價格戰,往往先以犧牲企業或者是產業鏈下遊端的利潤為代價,而價格戰超出了正常範圍的時候,整個製造到銷售都會遇到傷害。從目前來看,零部件企業就有可能出現“逼良為娼”的現象:大幅度地降低質量要求,以求生存。而行業中沒有任何質量標準的約束,就有可能讓這個產業進入到這樣可怕的現狀:如果消費者購買電動汽車出現了因質量問題而導致的賠付問題,那麼,出現質量問題的零部件企業就要倒黴。但是,如果沒有發生賠付的問題,整車企業和零部件企業都相安無事。其結果可想而知,電動汽車質量將隨著價格戰而逐漸降,整個行業的質量水準就會往下掉而遭人不齒。


那麼,能承受部分整車企業壓價、帳期延宕的零部件企業究竟有多大的能耐?又怎樣守節而不受整車企業的肆意壓價?實際上,去好好查一下就會發現,價格戰的犧牲品可能是整車企業,可能是零件企業,可能是經銷商,等等。但從目前來看,零部件企業不僅是在承受整車企業對他的利潤被“切割”,而且有逼得走上這樣的一條路:在產品質量上動腦經來獲取製造成本的降低,從而讓企業有利潤的空間。


這樣的結果是否會發生?如果價格戰一再失序失控下去,這樣的惡果肯定無法避免。約束這樣的後果,應該采取這樣幾個措施:


1:是零部件還是要進行製造創新與產品創新。大量采用機械化程度高的製造設備,高效率製造出高質量的產品,以最大限度地降低成本,讓新產品來淘汰老產品贏得競爭優勢;


2:是整個零部件企業抱團取暖。訂立同盟,死守價格底線;


3:是盡快出台零部件的國家標準。讓整個電動汽車行業有標準可依可查,杜絕無序的失序的價格戰打下去,避免以價格戰過頭而傷害整個電動汽車產業。


4:是零部件企業應扼守質量的生命線。一旦整車企業支付的價格難以支撐零部件的質量底線的要求,零部件企業的訂單寧可不接,而不是心存僥幸。