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電動汽車快充對電池究竟有無傷害

文章來源:極速飛艇開獎記錄電動車 發布時間:2017/10/20 瀏覽量::


我們都知道,電動汽車的充電方式有快充和慢充兩種,慢充一般充電時間都在6-10個小時這個區間,而快充因為廠家不同而差異略大,比如特斯拉的超級充電樁,充電時間為30分鍾,充入電量為model s總電量的一半。而比亞迪E6建立的快速充電樁需要兩個小時充滿80%的電量。


看到這裏不少人可能會問:既然快充如此的高效,為什麼還要建立那麼多的慢速充電樁呢?可能還會有不少人結合了電動自行車的經驗,提出了快充傷害電池的理論


那快充究竟對電池是否有傷害呢,接下來我們就來討論一下


要想知道這個問題的答案,我們首先得從電動汽車的電池種類入手(本文僅討論常用的電動汽車電池)


常用的電動汽車電池大概有這麼幾種:鋰電池、鐵電池、鉛酸電池、鈦酸電池


鉛酸電池我們都很熟悉,現在很多家庭有擁有電動自行車,絕大多數電動自行車搭載的都是鉛酸電池,一般的快充充電方式分三段:恒流、恒壓與涓流,恒定的電流、恒定的電壓、與充電結束前的涓流穩定作用,但即便全部具備了這三種充電模式的充電樁,也會因為快充的電流和電壓過大,而使電池不斷發熱,引起變形,另一方麵還會減少電池內的電解液,使電池的續航裏程不斷變小,電池更不經用,同時減少電池壽命。


鋰電池的重量輕,能量密度大,也更環保,日產聆風就是鋰電池組電動汽車。針對快充對鋰電池的影響,奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理曾令鵬認為,快速充電是以犧牲電池的循環壽命為代價的,因為電池是通過電化學反應而產生電能的裝置,充電是發生逆向化學反應,而快速充電將在瞬間向電池內輸入大電流,經常使用快速充電模式會降低電池的還原能力,減少電池充放電的循環次數。可見快充對於鋰電池來說也是有一定傷害的


鐵電池全稱為磷酸鐵鋰電池,也屬於鋰電池的一種,但卻是完全環保的,目前為止隻有比亞迪的汽車對鐵電池進行了大規模的運用,主要運用車型為比亞迪E6純電動汽車。也屬於化學蓄電池,那麼總體來說,與鋰電池情況的相同的,但比亞迪的3C快充充電樁使用的是非直流充電,也就是交流充電,為了解決交流電瞬間電流不如直流電的問題,采用了雙項逆變充放電技術,這樣能夠盡可能的減少快充對電池的損害


鈦酸電池,是為了解決其他化學電池一係列缺點而提出來的新解決方案,較磷酸鐵、鋰電池來說,擁有能量密度不減,而更加安全。特斯拉的model s用的就是這一種電池,而針對快充對鈦酸電池的影響,相對來說對於其他電池種類會小很多,鈦酸電池在運行過程中發熱要更加小,比鐵電池來說平均要低十度左右,即使經過大電流的衝擊,也不容易發熱變形,並且鈦酸電池擁有非常高的鋰離子擴散係數,因此可以進行高倍率充放電,而且電池容量衰減很慢,壽命也高很多。唯一缺點的成本太高,價格太貴。


綜上所述,我們知道,無論是鉛酸電池還是鈦酸電池,無論是快充還是慢充,都會對電池壽命造成一定的影響,減少電池充放電的循環次數,但因為快充的瞬間電流過大,會對電池的損傷更大一些。不同的電池對快充的抗壓能力也不同,不同設計的充電樁也會不同程度的降低快充對於電動汽車電池的損耗度。但總的來說,如果不是應急的需求的話,出於保護電池的考慮,擁有電動汽車的人群,最好還是能夠使用慢充。