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電動汽車冬夏續航裏程的差別

文章來源:極速飛艇開獎記錄電動車 發布時間:2017/10/20 瀏覽量::


使用過電動汽車的人都有這樣一個感觸,一到冬天,廠家標稱的續航裏程就會迅速縮水,甚至連經常使用電動自行車的人也都有類似的經曆。電動汽車時代曾經做過一期昌平的電動出租車運營狀況的采訪專題,據電動出租車的司機的介紹,他所運營的福田迷迪電動出租車,官方標稱續航150,夏天的時候勉強是可以達到的,但一到冬天,最多隻能跑8、90公裏,這個落差是非常大。而很多電動汽車的司機會把這種現象歸結於冬天的熱風空調。其實空調對於這種續航裏程差距的影響,是微乎其微的。


冬天夏天續航裏程的差距之大,是客觀存在的,但對於電動汽車和自行車的使用者來說,如果搞清楚的續航差距的原因,也會對解決這個問題有所幫助。廢話不多說,就讓我們了解一下為什麼電動汽車在不同季節續航裏程會有這麼大的差別。


在上一期《快充到底對電池有沒有傷害》裏,我們已經介紹電池的種類和用途,我要說的是,續航裏程的差別,關鍵問題在於電池上麵,而非空調或者其他的車內設備。


蓄電池的最佳工作溫度為25攝氏度上下,溫度過高和過低都會對蓄電池產生非常明顯的影響,一般來說,當溫度高於25攝氏度的時候,電池容量高於額定容量;低於25攝氏度的時候,電池容量低於額定容量,所以當溫度較低時,蓄電池的容量便無法滿足很多需求


差距有多大


一般來說,在0℃到25℃內,每下降一度,電容量下降約1%



0℃以下,電容量下降超過1%,而且會對電池壽命產生影響





為什麼會這樣?


因為蓄電池的的電解液不易擴散,兩極活性物質的化學反應速度會變得很慢



電解液的阻抗會隨著溫度低而增加,造成電瓶電壓下降





什麼電池會受到影響


基本上市麵上所有的電池種類都會受到溫度的影響(無論是高溫還是低溫)鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鉛酸電池等等都會受到影響






怎麼解決?


注意充電方法,盡量不要在低溫條件下對蓄電池進行充電,高溫也一樣,在超過30℃的高溫時,充電需要加大電流輸入



在冬季充電時,可以使用多充幾次的方法,當電池充熱了,可以一次性多充一些


每隔一段時間啟動一下汽車,充電,不要讓蓄電池過於放電,不要讓電動汽車在冬季的戶外空置太久


保持足電狀態,在冬季,當蓄電池放電超過50%後,電解液就會有結冰的危險,因此冬季蓄電池要盡量使其保持在50%的電量之上